Dans une réponse à la lettre ouverte de Georges Chung Tick Kan, publiée récemment, Osman Mahomed critique l’omission de la contribution de l’Inde dans les discussions sur le Metro Express, malgré son rôle majeur dans le projet.

Il souligne également la mauvaise gestion financière de Metro Express Ltd (MEL), évoquant des pertes cumulées de Rs 17,2 milliards au 30 juin 2024, exacerbées par la dépréciation de la roupie mauricienne et un déficit annuel de Rs 300 millions.

Le ministre Osman Mahomed pointe du doigt les lacunes sur le plan de la gouvernance sous l’ancien conseil d’administration, dont faisait partie Georges Chung… notamment l’absence de comptes audités depuis 2021. Il questionne aussi les motivations de Georges Chung, qui propose aujourd’hui des solutions comme l’augmentation des tarifs alors qu’il était l’un des directeurs de MEL.

« Pourquoi ce n’est que maintenant qu’il trouve que le nombre de véhicules croît sans cesse… et qu’il faudra inverser cette tendance en faveur du métro léger ? » s’interroge le ministre.

Après consultation avec le State Law Office, précise le ministre Osman Mahomed dans sa lettre, il a été décidé que le bureau du Public Sector Governance (OPSG) mènera un audit financier et de gouvernance sur le bilan de l'ancien conseil d'administration qui opérait au bureau du Premier ministre jusqu'à sa nomination comme ministre du Transport terrestre.

Il ajoute qu’il n’y a aucun doute que les conclusions de l'OPSG permettront de voir plus clair sur ce qui a été « tramé derrière les opérations du tram ». Sur le trajet Rose-Hill/Réduit, souligne le ministre, les Mauriciens se posent des questions sur sa rentabilité et son impact sur les finances de MEL.

Le défi à relever est énorme par rapport à la situation économique, financière et administrative de Metro Express Limited. L’audit de l’Office of Public Sector Governance est donc très attendu, fait ressortir le ministre Osman Mahomed.