L’un des plus grands conglomérats de l’océan Indien, Airports Holdings Ltd, revient sous les feux des projecteurs avec la nomination de Frédéric Curé comme président du conseil d’administration d’AHL Ltd.

Une nomination qui fait couler beaucoup d’encre, car l’intéressé n’est autre que le gendre du leader du MMM.
 

Un professionnel de l’aviation ? Des questions se posent… Il est en réalité Chief Human Resources Officer chez ER Aviation, ce qui ne fait pas nécessairement de lui un spécialiste du secteur aérien.
 

Ce matin, plein feu sur Airports Holdings Ltd, majoritairement détenue par l’État mauricien à hauteur de 51 %, et par la Mauritius Investment Corporation à 49 %

Air Mauritius, Airports of Mauritius Ltd, ATOL, Mauritius Duty Free Paradise et Rodrigues Duty Free Paradise… autant d’entités qui tombent sous la tutelle d’Airports Holdings Ltd.

Elle chapeaute ainsi 22 filiales dites stratégiques.

Née en août 2021, elle concentre désormais une part essentielle de l’économie nationale, au carrefour du transport aérien, du tourisme et des services.

En 2023, elle s’est hissée à la 3ᵉ place du classement Top 100 Companies, dominé depuis des années par le secteur privé.

Aujourd’hui, le groupe emploie plus de 4 000 personnes, avec un chiffre d’affaires de plus de 33 milliards de roupies au 30 juin 2023, et des actifs évalués à près de 95 milliards de roupies.
Chaque filiale majeure a contribué à cette croissance, portée par la reprise post-COVID et la réouverture des frontières.

L’ambition restait de mise, avec une vision à long terme marquée par la création d’un aéro-pôle — un hub économique articulé autour de l’aéroport international Sir Seewoosagur Ramgoolam.

Entre 2023 et 2024, Airports Holdings Limited a recruté 810 nouveaux collaborateurs, dont 248 chez Air Mauritius.
 

Le nouveau président du conseil d’administration aura fort à faire. Un professionnel de la gestion, certes, mais sans réelle experience dans l’aviation.
 

Et chez Airports Holdings Limited, ce sont 22 filiales qui ont connu des scandales à tous les niveaux.
 

Avec la compagnie nationale qui semble au statu quo depuis déjà huit mois, les pistes pour le gendre du leader du MMM paraissent déjà semées d’embûches.

Après Ken Arien, blue-eyed boy de l’ancien régime, c’est donc une figure controversée qui prend les rênes d’Airports Holdings Limited.

La transparence et la bonne gouvernance, promises… seraient-elles déjà reléguées aux oubliettes ?

Peut-être que le Leader des mauves donnerait la réponse ce mardi lors de son point de presse?