Après des mois de plaintes des usagers, la National Land Transport Authority (NLTA) monte le ton. Les lignes de bus 251, 42 et 77 sont désormais sous surveillance stricte, et certains opérateurs risquent de perdre leur licence si aucun progrès n’est constaté.
Interpellé au Parlement par le député de Pamplemousses/Triolet, Kaviraj Rookny, le ministre des Transports terrestres, Osman Mahomed a dévoilé le mardi 7 octobre un état des lieux précis et les mesures envisagées pour mettre fin aux dysfonctionnements - retards, pannes et service irrégulier.
Le cas le plus critique concerne la ligne 251 (Cité Vallijee–Arsenal). Selon la National Land Transport Authority (NLTA), cette ligne est desservie par six opérateurs : quatre indépendants regroupés sous la Bus Owners Cooperative Society (Port Louis) et deux bus de la United Bus Service Ltd (UBS). Mais plusieurs opérateurs ne respectent pas le service :
Reekoye Travel & Tours : sur deux bus autorisés, l’un est hors service depuis fin août 2025 en raison de son âge (21 ans) et l’autre subit des pannes fréquentes. La NLTA attend un remplacement d’ici fin octobre.
Hooshvin Tours : après avoir cessé ses opérations depuis août 2025, l’opérateur refuse de desservir la ligne et demande un transfert vers un itinéraire plus lucratif. La NLTA lui a donné un ultimatum de deux semaines pour reprendre le service, sous peine de retrait de licence.
Chandrasen Co Ltd : a utilisé ses bus hors itinéraire sans permis, ce qui a entraîné l’ouverture de procédures disciplinaires.
UBS Ltd : victime d’un manque de personnel, la société n’arrive pas à assurer un service régulier sur toute la journée.
Malgré ces manquements, les inspections récentes de la NLTA montrent que les bus circulent selon le calendrier aux heures de pointe. Cependant, les retards persistent hors pointe, provoquant l’insatisfaction des voyageurs. La NLTA indique que l’arrivée de personnel étranger pour la compagnie UBS devrait améliorer la situation.
Pour les lignes 42 et 77 (Port Louis–New Transportation Centre–Terre Rouge), desservies par huit opérateurs indépendants et huit bus du UBS, des ajustements d’horaires effectués en octobre 2024 ont amélioré le service, mais la NLTA continue de surveiller attentivement ces lignes. Quant à la ligne 20C (Port Louis–St Antoine), exploitée par 15 bus de Triolet Bus Service Ltd, aucune plainte récente n’a été enregistrée.
Face à la multiplication des plaintes, sur les réseaux sociaux comme via des lettres officielles, la NLTA multiplie les mises en garde et ne cache plus son intention de recourir à des sanctions drastiques, y compris la révocation des licences des opérateurs défaillants. Tous les cas sont actuellement examinés par la Disciplinary Committee, présidée par Me Aratee Prayag.