La corruption a transformé le canal Suez en canal Malboro indique depuis des années la presse internationale et les organismes anti-corruption. Les pilotes égyptiens exigent des bakchichs, des cartouches de Malboro ou de l’argent des navires qu’ils dirigent à travers le canal. Autrement ils refusent de guider le capitaine. Le 11 mars dernier, un navire porte-conteneurs a manqué de s’échouer dans le canal de Suez pour cette raison. Cette information éclaire d’un autre jour l’échouage de l’Ever Given le 24 mars dernier.

Le pilote de navire est le conseiller du commandant d’un navire qui entre ou sort d’un port ou encore qui navigue sur une voie maritime difficile, par exemple le canal de Suez. Ils sont payés par les autorités portuaires qui exigent que leur service soit retenu par tous les navires.

En fait il faut plusieurs pilotes pour traverser le canal Suez, chaque pilote connaissant une partie du canal et chacun exige son bakchich, autrement il refuse de guider le capitaine.

Le 11 mars dernier, un navire porte-conteneurs a manqué de s’échouer dans le canal de Suez après que le capitaine ait résisté à une tentative d’extorsion des pilotes.

Voici ce qu’écrit Breizh-info.com sur un récent incident qui a bénéficié de la complicité des autorités portuaires égyptiennes.

« Le troisième pilote, embarqué à 10h13, le capitaine Khalied Mohammed Hussain Hassane, ID n° 1721201, plus impoli encore, refuse d’aider le capitaine à diriger le navire. Au cours des 15 à 20 minutes suivantes au cours des manœuvres dans le canal, le pilote fut appelé à plusieurs reprises, avec diplomatie et politesse, à coopérer avec le capitaine pour l’aider à diriger le navire […] il a refusé de coopérer.

Le capitaine décide de prévenir les autorités portuaires d’Ismalia  avec la VHF, sur le canal 8. Le pilote monte le son, s’empare du combiné, commence à hurler, pousse le capitaine et dit au capitaine de filer les ancres, puis lui annonce que son navire sera mis aux arrêts pour des erreurs de cap. Finalement, l’équipage refuse de filer les ancres, car le navire avance à 9 nœuds.

Le capitaine rappelle les autorités portuaires d’Ismailiya pour leur signaler que le pilote refuse de coopérer et ne reçoit aucune réponse. A ce moment le pilote menace le capitaine de « gros problèmes pour le bateau ». Après 30 à 40 minutes alors que le navire continue à naviguer dans le canal, le pilote se met peu à peu à faire son travail. L’incident n’a pas été rapporté immédiatement aux autorités du canal car la priorité restait de sortir du canal en toute sécurité. Une heure avant de débarquer, le pilote a réitéré sa demande de cigarettes en cadeau. Le navire est sorti du canal en toute sécurité, et le pilote a débarqué à 15h06 ».

Un capitaine russe dans un post publié par canal Telegram russe spécialisé @first_morskoy indique ceci : « Ce n’est pas une ou deux pour la route, mais quelques cartouches. A cause de ces pots-de-vin aux pilotes, le canal de Suez est surnommé Marlboro Channel parmi les marins »

Source : Breizh-info.com