À la suite du naufrage du Tresta Star, souteur battant pavillon mauricien dans les eaux réunionnaises dans la nuit du 3 au 4 février, la priorité pour les autorités de l’ile sœur demeure le nettoyage du navire dont les cales et les compartiments sont remplis d’eau de mer. Des traces de fuel provenant d’une cargaison antérieure ont été repérées et le préfet de la Réunion a mis en demeure l’armateur de retirer le navire et de prévenir toute atteinte à l’environnement.

Triste échouement pour ce navire construit en 2019 avec une brèche de 3 m de longueur au niveau du compartiment machine avant même que les armateurs reçoivent leur EIA licence pour les opérations de soutage. Le soutage est le ravitaillement des navires en carburant en mer. En effet une demande dans ce sens a été faite au Ministère de l’Environnement à travers l’Economic Development Board et la date limite pour la soumission des commentaires était le 27 novembre 2021.

Le navire appartient à Tresta Trading Limited (TTL) qui est une filiale à 100 % d’une société indienne M/s. Shiny Shipping and Logistics Pvt Ltd. (SSLPL), qui est engagée dans la logistique et le soutage.

Outre la Tresta Trading Limited, 5 autres compagnies ont fait une demande pour l’obtention d’une licence EIA pour entreprendre des opérations de soutage dans la région.

Fait intrigant : Tous les rapports d’études d’impact pour les 6 projets sont quasi identiques