C’est ce qu’a déclaré Johnny Lam Kai Leung, Marine Surveyor à Bureau Veritas, hier. C’était au cours de sa déposition devant la cour d’investigation visant à faire la lumière sur le naufrage du Sir Gaëtan.

C’est en juin 2019 que les services de Bureau Veritas ont été sollicités pour une vérification du remorqueur Sir Gaetan, a indiqué Johnny Lam Kai Leung devant l’ancien juge Gérard Angoh, qui préside la cour d’investigation.

Il a ajouté qu’environ 150 éléments ont été vérifiés lors de cet exercice. 9 failles y ont été décelées. Parmi, l’alarme de fuite de carburant du moteur principal était défectueux, tout comme les ampoules de secours, le compresseur d’air de secours et le chargeur de batterie.

Il a ajouté qu’il y avait des soucis avec certains travaux de sidérurgie effectués sur le pont et au niveau de la ligne de flottaison sur un coté du navire. Enfin, il y avait un problème de communication entre le pont et la direction.

Johnny Lam Kai Leung a indiqué qu’il n’est pas au courant si ces failles ont été corrigées. Toutefois, une copie du rapport a été envoyée au Port Master de la Mauritius Ports Authority, soit le capitaine Louis Gervais Barbeau.

À un certain moment, il lui a été demandé si le remorqueur Sir Gaetan était approprié pour ramener la barge l’Ami Constant à Port-Louis dans des conditions météo peu favorables. Johnny Lam Kai Leung a répondu : « Je ne l’aurai pas envoyé ! »

Rappelons que Mamode Imran Dowlut, actuel Assistant Port Master mais Marine Pilot à la Mauritius Ports Authority au moment des faits, a également déposé hier. Il a révélé que le capitaine Bheenick voulait abandonner l’opération, car la mer était démontée. Cependant, le capitaine Newoor a insisté à deux reprises que c’était hors de question.

Les travaux reprendront ce mercredi.