Ce témoin était Marine Pilot à la Mauritius Ports Authority au moment des faits. Il est maintenant Assistant Port Master à la MPA.

Mamode Imran Dowlut a été auditionné ce matin devant la cour d’investigation instituée pour faire la lumière sur le naufrage du remorqueur Sir Gaëtan ce matin.

Devant l’ancien juge Gérard Angoh, Mamode Imran Dowlut a expliqué que le capitaine Moswadeck Bheenick l’a appelé à deux reprises le jour du drame. C’était pour l’informer que le temps était mauvais et qu’il ne pouvait poursuivre l’opération, c’est-à-dire ramener la barge l’Ami Constant à Port-Louis.

Le capitaine Bheenick a demandé à ce qu’un terme soit mis à l’opération et que celle-ci reprenne le lendemain.

Mamode Imran Dowlut explique qu’il travaillait à l’époque sous les ordres du Deputy Port Master et de son assistant. De ce fait, il a informé le capitaine Kavidev Newoor de la demande du capitaine Bheenick.

À deux reprises, a-t-il insisté, le capitaine Newoor a ordonné que ses instructions soient suivies.

« Hors de question… Dire bannla retrourne zordi mem ! » Ce serait la phrase qu’a déclaré Kavidev Newoor, selon Mamode Imran Dowlut.

Ce dernier a ajouté qu’il a continué à suivre le remorqueur grâce à une application sur son portable. Lorsqu’il a remarqué que le Sir Gaetan ralentissait, il a pris contact avec le capitaine Bheenick.

Ce dernier l’a informé, à un certain moment, qu’il y avait un trou dans la coque du remorqueur.  Mamode Imran Dowlut  a déclaré qu’il a pris l’initiative de demander au capitaine Bheenick de tenter de pomper l’eau et de demander aux membres d’équipage de porter leurs gilets de sauvetage.

Mamode Imran Dowlut  a déclaré que c’est vers 20 heures qu’il a parlé au capitaine Bheenick pour la dernière fois.

Johnny Lam Kai Leung, du Bureau Veritas, a également déposé ce lundi. Il a expliqué que 9 failles ont été décelées lors d’une vérification du Sir Gaetan en 2019.

Les travaux reprendront ce mercredi.