Pendant que Maurice prépare son dossier de plusieurs milliards de dollars pour les dommages auprès des assureurs du MV Wakashio, le magazine en ligne Forbes évoque une dizaine de questions sans réponses sur Nagashiki Shipping et sa flotte de 11 navires.

Forbes estime que l’une des principales raisons expliquant l’opacité qui existe autour du propriétaire du vraquier MV Wakashio est l’utilisation courante de sociétés-écrans via l’offshore par l’industrie mondiale du transport maritime. Bien qu’il s’agisse d’une firme japonaise établie, tous ses navires sont enregistrés dans des pays qualifiés de « pavillons de complaisance ». Par exemple, le Panama, les Îles Marshall et le Libéria.

L’article de Forbes souligne qu’ils sont nombreux dans l’industrie à souhaiter une enquête internationale complète sur la façon dont le vraquier est venu s’échouer sur une zone comprenant des réserves naturelles protégées sur le plan international.

Forbes indique que des questions commencent à être posées sur les opérations commerciales du propriétaire du navire, soit Nagashiki Shipping Co Ltd, mais aussi le type d’assurances qui couvrait le MV Wakashio.