Trois firmes sont en lice pour décrocher le contrat de renflouage de la poupe du vraquier. L’appel d’offres a été lancé par Brand Marine Consultants, dont les services ont été retenus par l’assureur du navire, P&I Club. À ce jour, la partie arrière du Wakashio est toujours prisonnière des récifs à Pointe d’Esny. C’est une somme valant entre 73 et 124 millions de roupies qui reposent sur les fonds marins.

Le Wakashio est un mastodonte sur eau. Rien que la poupe comprend 8 000 tonnes de ferrailles.

La firme qui va décrocher le contrat remorquera donc une partie du navire qui vaut plusieurs millions de roupies.

Parce que la poupe finira à la casse. Et selon toute possibilité, en Inde. Car c’est là où le prix de la ferraille est plus élevé. C’est ce que souligne le site de la société GMS Leadership, qui achète des navires inutilisables.

Le Wakashio, rappelons-le, est un dry bulk. La tonne de ferraille est estimée à $ 390. Un simple calcul nous amène à plus de Rs 124 millions.

Mais  la poupe du Wakashio pourrait aussi finir au Bangladesh ou au Pakistan. Dans ces deux pays, la tonne de ferraille vaut $ 380 et $ 370 respectivement. Ainsi, le montant obtenu serait de Rs 122 et Rs 118 millions respectivement.

Enfin, il y a aussi l’option Turquie où la tonne de ferraille vaut $ 230. Cela fait Rs 73,6 millions.