C’est le plus grand mystère de l’aviation au monde, mais les experts espèrent qu’une percée technologique les aidera enfin à découvrir l’appareil manquant de Malaysian Airlines. C’est l’étude des ondes radio des radios amateurs que pertube le passage des avions , soit
le Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) qui a été utilisé pour calculer avec précision l’emplacement final de l’avion de passagers de Malaysian Airlines avant qu’il ne disparaisse au-dessus de l’océan Indien, indique le journal The Sun.
Des tests approfondis de la nouvelle technologie de suivi des données historiques des signaux radio frappant les avions ont conduit les experts à croire qu’elle pourrait se concentrer sur une zone de recherche sous-marine plus spécifique.
Les tests ont été alimentés par l’utilisation du système oublié WSPR, mis en place en 2009, qui enregistre chaque interaction entre les avions dans le ciel et les signaux envoyés depuis le sol.
Les informations codées de chaque signal sont stockées dans une base de données toutes les deux minutes enregistrant un horodatage, un emplacement et une dérive.
Le contact permet de fournir des chronologies précises des trajectoires des aéronefs, qui sont notoirement difficiles à surveiller sur une si grande échelle d’espace aérien.
Lorsque le MH370 a disparu, la base de données comptait environ 200 signaux toutes les deux minutes.
Désormais, un certain nombre de détections peuvent être utilisées pour suivre le vol lorsqu’il est hors de portée des systèmes radar.
L’ingénieur aérospatial britannique Richard Godfrey, qui a effectué les tests, compare la technologie à un ensemble de capteurs invisibles qui enregistrent les mouvements parmi les nuages.
“Imaginez marcher dans une prairie avec des fils de déclenchement invisibles traversant toute la zone et d’avant en arrière sur les côtés et en arrière”, a-t-il déclaré.
«A chaque pas que vous faites, vous marchez sur des fils de déclenchement particuliers et nous pouvons vous localiser à l’intersection des fils de déclenchement perturbés. Nous pouvons suivre votre chemin au fur et à mesure que vous vous déplacez dans la prairie.
M. Godfrey, qui fait partie d’une équipe qui tente toujours de localiser l’avion, a utilisé la technologie WSPR pour suivre un avion Orion de l’armée de l’air néo-zélandaise.
Il a suivi la trajectoire de vol de l’avion, qui a réussi à photographier des débris flottant dans l’océan peu après la disparition du MH370.
Les clichés comprenaient ce qui semblait être les restes d’un composant d’aile du Boeing 777 – mais il n’a jamais été retrouvé.
De nombreux experts pensent maintenant que le grand panneau aurait pu faire partie de l’avion de Malaysia Airlines.
Si l’hypothèse est correcte, cela placerait l’Orion dans le dernier emplacement connu le plus proche de l’endroit où le Boeing 777 – transportant 239 personnes à bord – a mystérieusement disparu.
Le vol Orion est désormais au centre des tests utilisant la nouvelle technologie.
Après des années de recherches infructueuses, il y a de l’espoir que le Weak Signal Propagation Reporter lance à froid une nouvelle recherche dans les profondeurs de la mer.
La société de robotique marine Ocean Infinity a mené les dernières recherches en 2018, armée d’une flotte de véhicules sous-marins sans pilote.
Malgré la technologie de pointe leur permettant de couvrir 80 000 kilomètres carrés de fonds marins, ils n’ont rien trouvé.
Mais après l’annonce de la réussite des essais WSPR, l’équipe a révélé qu’elle était prête à reprendre ses recherches.
“Nous sommes toujours intéressés à reprendre la recherche, que ce soit à la suite de nouvelles informations ou de nouvelles technologies”, a déclaré un porte-parole d’Ocean Infinity.
Il a déclaré que la fin de l’année prochaine ou le début de 2023 semblaient être l’échéance la plus “sensible” possible.
M. Godfrey pense que la base de données des signaux radio pourrait contenir des indices vitaux sur la trajectoire de vol précise de l’avion condamné et sur l’endroit où il s’est écrasé.
Il faudra deux mois à un logiciel spécialement conçu pour scanner la base de données afin de trouver les traces que le MH370 pourrait avoir laissées.
Le mystère de l’aviation le plus insaisissable et le plus cher au monde a déconcerté les équipes de recherche depuis la disparition de l’avion de Malaysia Airlines le 8 mars 2014.
Il a disparu du radar après avoir décollé de l’aéroport international de Kuala Lumpur, à destination de Pékin, et a fait un demi-tour inexpliqué par rapport à sa trajectoire de vol prévue.
Sept ans après le vol MH370, certains enquêteurs pensent que le commandant de bord a effectué une série de mouvements en zigzag pour déstabiliser les équipages de la circulation aérienne et échapper aux systèmes radar.